你贊成起高鐵嗎？

你贊成起高鐵嗎？
近日高鐵之風風雨雨，究竟為何？
點解無人坐底分折下原因拆解，例如：太貴，拆村，車站起係邊處，政府無問個香港每一個人？，、、、
咁話要起又有乜原因、、、、

如果唔起 高鐵 會被邊緣化，影響將來發展，多多錢都要起，好似新机場，當初小貓三隻，話英國人亂嚟，宜冢無左唔得。
我贊成起高鐵，唔反對係市區起，但希望可以係新界區加一分站，咁就全香港人都得益。

今日中國一曰千里，我地(就算今天開始起)高鐵要遲人地３年完成， 你計下３年有幾遠？  就算７ＯＯ億元俾人貪哂去又如何，將來一定塭番，泛民唔好玩嘢啦。

造價真係太高，成條深西通道或者落馬洲支線造價都唔洗佢一半，起香港機場都唔洗高鐵的三分一造價，點解要咁貴呀？　唔問個明白真係唔好俾佢上馬！
ｄ precast items 全部會係內地做，香港工人拿到四分一都唔知有無．
菜園村四面都有咁多臨時停車場和貨櫃場，點解條線唔行個ｄ地方，死都要行菜園村？
回想以前領匯上市事件，我當時都好反對，實迫死ｄ小商店，攪到所有商場一式一樣=無特色，個市場俾大型chain stores 控制．
今次高鐵事件，真係希望可以有個好ｄ的安排．唔係唔讚承，而係唔可以俾大商家話晒事．

改善中港交通的方法有好多，高鐵只是其中之一。
做價高係利益問題，唔係做唔做的問題。
奸商當道，你要做就係要俾人劏，但係俾同胞劏就 坳坳聲，俾外國人劏就無人出聲。

高鐵不設太多站其實效益是正面的。
例如 香港 往 武漢 往 北京，中間只停一站 武漢，咁樣真係會好快。
另一條 係香港 往 上海 往 北京，最多人搭，應該唔浪費資源。

當年係法國搭TGV往南部，都只係停 全程中間的 里昻 一個站，上午發車，旁晚到真係好方便架。而且無搭飛機咁多手續和咁貴！

全國春節火車交通好差，高鐵都可以幫輕下。

我不太讚成起高鐵,因造價真係太高. 那麼將來票價亦會高,未必咁多人捨得或負擔得起去搭.好似機鐵.

老老實實高鐵起硬架喇, 問題係幾時起同幾貴. 唔起香港一定唔夠其他區內城市競爭
香港地小, 人又唔夠人多, 又無生產, 連尼d基本野都無第時就真係唔好埋怨人
致於做價高, 鬼o羊, 收地賠償都佔幾十億啦, 大陸唔使賠償咁多做價咪唔使咁貴囉

你贊成起高鐵嗎？ 我贊成.

高鐵站設於西九龍還是錦上路好呢? 其實真的各有各優點. 我個人傾向選址西九龍. 因西九現有配套設施較好. 同埋位處市區, 相信較受使用者歡迎. 畢竟這條高鐵不只是興建給香港市民使用的.

選址錦上路會便宜一點嗎? 會拆少一條村嗎? 我不知道. 因沒有詳細設計及數據說明. 但確實那麼遲才提出...

財務審議方面, 真的一班立會議員係咁問問題就可以輕易判斷係平係貴? 可知估價是要由大量數據支持及基於很多因素決定的. 機場鐵路假如是高鐵三份一做價的話, 那是至少十多年前的事了. 現在很多東西已不只當時的三倍價錢吧.

我反而擔心的不是這一次過的支出, 而是經常性的營運虧損. 就如其他國家的高鐵一樣.

依家有人係我 office 門口搞 反高鐵遊行！
打鑼打鼓！

好多時反對o既人係大聲過支持o既人.
正正常常支持o既人好少話走出嚟支持.

高鐵撥款例外, 我怕造成分化.

起香港機場係1400億，高鐵係650億元。
就算官商勾結，俾人貪哂650億去又如何？五年後再起就會高過香港機場。仲未計中間五年收入。

選址錦上路 不如唔起。我上得錦上路，就去左羅湖啦。

仲有 機場鐵路 同 高鐵技術上要求不同？

菜園村我個人覺得不是問題
香港一向地少
每處都要保留又怎發展
如果早一百幾十年說集體回憶
你猜香港會變成怎麼樣

如果清楚交代錢的去向我是支持

"選址錦上路 不如唔起。我上得錦上路，就去左羅湖啦"
同意同意

昨天回國内工作, 同事喜形於色告訴我, 高鐵開通了, 真的十分方便, 他們是湖南人, 以往回家要6-7小時, 現在高鐵只1小時20分, 今後不用等長假才可以回家, 即日來回都非常快捷方便, 而且班次更多, 比以往更易買票.(班次多加上所停站數少了, 炒賣價值便降低), 按此推算, 如果香港的也有高鐵, 日後國內人來香港即日或短遊的機會多了, 對推動經濟是非常大的, 但這不是我最關心. 而是:
很多同事及親友來過香港, 都讚歎我們非常自律, 令環境清潔, 交通方便, 治安良好, 為何兩地的對比這麼大?
原來我們只是默默的好好自已本份, 已是開始對自已的國家民族起著潛移默化的作用.
雖然在國內大城市如北京上海等, 當地人來港之前, 是認為香港只是一個小地方, 跟他們是沒得比, 但到過香港之後, 他們也要讚香港. 也同意有很多他們可以學習之處
如果更多同胞可以來香港, 是不是對國內的影響力會加大?

這是純個人觀察所得, 希望反對人土不要為反對而反對!

菜園村我個人覺得不是問題
香港一向地少
每處都要保留又怎發展
如果早一百幾十年說集體回憶
你猜香港會變成 ...
cross 發表於 12-1-2010 17:56

菜園村只係做安全站，日本有 1 條比香港段既鐵路長 4 倍
但係個安全站比菜園村個面積細一倍，加上日本係地震帶，
唔知點解香港要哂成個菜園村咁大既面積黎做安全站
原來好簡單，而家同你話起鐵路，第朝同你話鐵路上蓋(呢個先係佢地既重點)
事情就係向呢班菜園村朋友開刀，為既係自己既經濟發展，睇死班友唔理佢地意見

其實讚唔讚成都無用  選擇權係佢地度  並唔係我地度 我地點嘈點問 都係當我地發UP風

高鐵香港段只有２６公里，去到深圳要１２分鐘，平均時速只有１３０公里，根本稱不上係高速鐵路．

至於點解一定要在西九起總站，好簡單，因為如果起在錦上路，路程實在太短，不足以提速到３００公里．所以，除左益地產商外，就係為左要羅威－－為提速而提速．

吳志森講得好，如果個女仔自己唔靚，開十個電話都唔會有仔溝．香港如果真係有價值，絕對唔會因為起少左條稱不上高鐵既高鐵而被邊緣化．呢ｄ只係高官妖言惑眾，佢地夠預測西鐵一日有９萬人搭啦，而家呢？

吳志森哩個比喻都幾有趣
香港政府就係懂得駛大錢, 造乜嘢, 買乜嘢都貴過人
你睇唔知幾時又以低價賣咗出去

個人覺得, 起唔係問題, 但點解要6百幾億咁貴者~
1年前都係話3百幾億咋喎=.=..

高鐵香港段只有２６公里，去到深圳要１２分鐘，平均時速只有１３０公里，根本稱不上係高速鐵路．

至於點解 ...
heiheimama 發表於 14-1-2010 21:19

試問佢地既邊緣化唔知點定 add3icon
如果起條高鐵就可以解決邊緣化問題，咁又真係弔詭
用條高鐵黎決定香港邊唔邊緣化，點解 ?

建高鐵只是避免邊緣化的措施其中一項,
顧名思義, 跟不上大隊便會處於邊緣, 落後.
現在由紅磡到深圳差不多成個鐘, 高鐵12分鐘到,
除了快, 還要跟當地的高鐵系統接軌吧.
總站如果選址錦田, 除要安排大量接駁交通工具, 道路系統及環保都不適合吧
如果政府有錢, 都希望用得其所, 任何形式的投資都會有回報, 總好過放在銀行收息,
應付通貨膨脹, 大家都會投資, 買磚頭, 要買趁早, 政府亦然

邊緣化?  哩d咪同世衛and醫廠誇大豬流感疫情一樣囉
唔嚇死你, 你點會打豬流感針呀